本次上海车展，潍柴的展台，竟然一台重型柴油发动机都没有。所有的舞台都留给了轻型柴油发动机。
这是否意味着，未来，轻型柴油发动机将会是潍柴动力的急先锋，要在柴油机动力市场攻下更高的山头？
重机遇攻轻机驰援
毫无疑问，潍柴是重型柴油机市场的翘楚，年，潍柴在重卡的配套率高达36.5%，牢牢占据发动机配套头把交椅。
不过，既然是擂主，就难免受到来自于各路英雄的“攻擂”，当重卡市场由卖方市场转变为买方市场后，各重卡企业在打造差异化和独特竞争优势时，都把自造发动机作为一个主攻方向。
面对于来自各大主机上自产发动机的猛烈攻势，潍柴一方面推出了13升大马力发动机；另外，则派出了强大的另一兵团——轻型柴油发动机。
这是潍柴一只全新的部队。同时，这个部队也有着强大的火力。
轻机军团的战斗力
轻机军团的战斗力如何？先来看看都有哪些火力。
4月21日，借着潍柴智慧动力之国V轻机上市发布会，潍柴轻机家族军团集体悉数亮相：WP2.1，RA，WP3，WP4.1。这四款发动机均在潍柴集团的扬柴公司生产制造。
WP2.1，排量2.1L，主要为微卡、小卡和工程机械配套，单缸气门数为2个，功率范围36-60KW。
RA，2.5L排量，是由潍柴引入意大利VM发动机技术并消化吸收开发而成。此机单缸4气门，顶置凸轮轴设计，NVH静音效果和节油效果比较好，适合欧系轻客、SUV、高端轻卡、高端皮卡等单车价格较高、客户对舒适性要求也较高的细分市场。该系列产品的国四和国五机型已搭载在“潍柴欧睿”欧系轻客上，功率范围80-KW（RA为90-KW）。
WP3，同样源自潍柴引进意大利VMD系列发动机技术，排量为3L，采取单缸2气门结构，功率范围70-96KW。
WP4.1，排量4.1L，单缸2气门结构，功率为85-KW。该系列发动机主要适用于大轻卡、中卡和客车。
据潍柴技术人员介绍，这四款发动机的国四产品都已经开始量产。国五机型也于近期获得了国家公告，预计将从今年7月份小批量生产，今年年底前进入量产阶段。
不是一个人在战斗
潍柴的轻机兵团出战，并不是一个人在战斗。在本次发布会现场，江淮、大运、联合卡车等一系列厂家悉数到场。这些整车企业，有很多都是潍柴的老战友。比如，江淮、大运等。这些企业都是既有重卡又有轻卡。凭借和潍柴多年并肩作战的友情和默契，这些企业的轻卡和轻客装配潍柴轻机也是水到渠成的事情。
事实上，就在4月10日，江淮汽车在合肥总部举办的“江淮品牌日”活动中，新闻稿这样写道：“搭载VM发动机的骏铃高端节油版同样表现耀眼，不仅能为用户提供更强劲的动力，而且率先在环保排放、节油减耗与动力输出三方面同步提升，是代表高效物流发展趋势的一款 产品。”而这个VM发动机正是潍柴的轻机RA。
的防守就是进攻。为了捍卫在柴油机市场的“霸主”地位，潍柴轻机紧急驰援，轻重并举。为了份额，为了地盘，潍柴，唯有血战到底。
本文由方得网姚蔚撰写，觉得好请点赞！转载请注明方得网。点击下方进入方得网↓↓↓
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